Debatrijk | Provincie Flevoland

Kies een vergadering: 15-06-2022, Statencommissie Economie, Mobiliteit en Samenleving (EMS)

15-06-2022 Statencommissie Economie, Mobiliteit en Samenleving (EMS)

Agendapunt 2 Vaststellen agenda

Agendapunt 4 Vaststellen besluitenlijsten van 11 mei 2022 en 18 mei 2022

Agendapunt 5 Programma Mobiliteit & Ruimte

Flevoland bespreekt Programma Mobiliteit en Ruimte

Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.

Tijdens een recente commissievergadering is het Programma Mobiliteit en Ruimte voor Flevoland besproken. Het programma heeft een voorgesteld budget van € 304,287 miljoen en richt zich op het realiseren van een mobiliteitssysteem dat inspeelt op infrastructuurverbetering en duurzame mobiliteit, waaronder Mobility as a Service (MaaS).

Politiekverslaggever Rijk de Bat

De commissieleden spraken hun steun uit voor de hoofdlijnen van het programma, maar stelden vragen over de uitvoering en het beheer van het budget. Er werd aandacht gevraagd voor de flexibiliteit in budgetbeheer. Gedeputeerde Jan de Reus (VVD) gaf aan Statenleden te willen betrekken bij het opstellen van rapportages over budgetverschuivingen en benadrukte het belang van transparantie in dit proces.

Er zijn vragen gesteld over de effectiviteit van het openbaar vervoer in relatie tot veranderende reizigersstromen na COVID-19. De gedeputeerde gaf aan dat er maatregelen worden genomen om het aantal reizigers te verhogen en dat vervoerders actief werken aan het aantrekken van meer reizigers.

Verder werd gevraagd naar de cofinanciering van infrastructuurprojecten en de positie van de IJmeerverbinding binnen het programma. De gedeputeerde lichtte toe dat de IJmeerverbinding een verantwoordelijkheid van het Rijk is, maar dat de provincie blijft pleiten voor realisatie van deze verbinding.

Ten aanzien van Smart Mobility en de toekomst van de OV-chipkaart werd aangegeven dat er ontwikkelingen gaande zijn, waarbij Lelystad als testregio fungeert voor nieuwe betaalmethoden in het openbaar vervoer.

De vergadering werd afgesloten met de toezegging dat Statenleden betrokken worden bij de rapportage over budgetverschuivingen. Het programma wordt op 13 juli als hamerstuk geagendeerd in de Statenvergadering. Verdere discussie is daarbij niet voorzien. De nadruk ligt op het effectief en flexibel inzetten van het budget ter verbetering van de mobiliteit in Flevoland.

Samenvatting

Het voorstel voor het Programma Mobiliteit en Ruimte ligt ter besluitvorming voor. Het programma richt zich op het ontwikkelen van een slim, schoon en solide mobiliteitssysteem in Flevoland. Er wordt voorgesteld om een totaalbudget van € 304,287 miljoen beschikbaar te stellen. Dit budget is bedoeld voor investeringen in infrastructuur, zoals wegen en fietspaden. Het programma wil reistijden verkorten, files verminderen en duurzame mobiliteitsoplossingen zoals Mobility as a Service (MaaS) bevorderen. Ook wordt er ingezet op het verbeteren van de verkeersveiligheid en het stimuleren van fietsgebruik. Het college van Gedeputeerde Staten krijgt mogelijk mandaat om binnen het budget flexibel te opereren en snel in te spelen op marktontwikkelingen. Het programma moet bijdragen aan een duurzame mobiliteitstransitie in samenwerking met diverse partners, zoals gemeenten en Rijkswaterstaat. De besluitvorming over het programma moet nog plaatsvinden, waarbij de inwerkingtreding van de Omgevingswet een rol speelt in de bevoegdheidsverdeling.

Statenvoorstel - Programma Mobiliteit en Ruimte.pdf
- chat
- analyse
- dossier
- samenvatting
Analyse van het document

Analyse van het Statenvoorstel 2929925: Programma Mobiliteit en Ruimte

Titel en Samenvatting: De titel van het voorstel is "Programma Mobiliteit en Ruimte." Het voorstel richt zich op het vaststellen van een nieuw mobiliteitsprogramma voor de provincie, met een totaalbudget van € 304,287 miljoen. Het programma beoogt een slim, schoon en solide mobiliteitssysteem te realiseren dat bijdraagt aan een duurzame mobiliteitsketen. Het omvat investeringen in infrastructuur, zoals wegen en fietspaden, en stimuleert innovatieve mobiliteitsoplossingen zoals Mobility as a Service (MaaS). Het programma is afgestemd op de Mobiliteitsvisie 2030 en integreert met het Omgevingsprogramma Flevoland.

Oordeel over de volledigheid: Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met duidelijke beslispunten en een uitgebreide toelichting op de doelstellingen en financiële implicaties. Het bevat ook een antwoordnota op ingediende zienswijzen, wat duidt op een zorgvuldige voorbereiding.

Rol van de Provinciale Staten: De Provinciale Staten zijn verantwoordelijk voor het vaststellen van het Programma Mobiliteit en Ruimte en het bijbehorende bestedingsplan. Ze moeten beslissen over de toekenning van het totale krediet en het mandaat aan het college van Gedeputeerde Staten voor de uitvoering.

Politieke keuzes: De Staten moeten keuzes maken over de prioritering van investeringen in mobiliteit, zoals de balans tussen wegen en fietspaden, en de mate van inzet op innovatieve mobiliteitsoplossingen. Ook moeten ze beslissen over de mate van mandatering aan het college van Gedeputeerde Staten.

SMART en Inconsistenties: Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelstellingen en financiële kaders. Er zijn geen evidente inconsistenties, maar de effectiviteit van de uitvoering hangt af van de flexibiliteit en het mandaat dat wordt verleend.

Besluit van de Provinciale Staten: De Staten moeten besluiten het Programma Mobiliteit en Ruimte en het bijbehorende bestedingsplan vast te stellen en het college van Gedeputeerde Staten te mandateren voor de uitvoering.

Participatie: Het voorstel vermeldt dat het ontwerp ter inzage heeft gelegen en dat zienswijzen zijn behandeld, wat wijst op een participatief proces conform de Inspraakverordening.

Duurzaamheid: Duurzaamheid is een kernonderdeel van het voorstel, met nadruk op een schoon mobiliteitssysteem en reductie van CO2-uitstoot.

Financiële gevolgen: Het voorstel vraagt om een totaalbudget van € 304,287 miljoen, gedekt door het bestedingsplan. Er is geen directe financiële consequentie voor de afschrijvingswijze, maar er is een veiligheidsmarge voor onvoorziene kosten.

Dossier vormen

Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.

1

Mobiliteit Ruimte Infrastructuur Mobiliteitsvisie 2030 Omgevingswet Smart Mobility CO2-uitstoot Fietspaden Duurzaamheid Kredietoverzicht

Verfijning van de zoekopdracht:

2 3
Dossier maken
Bijlage 01 - Kernboodschap - Programma Mobiliteit en Ruimte.pdf
- chat
Bijlage 02 - Programma Mobiliteit en Ruimte.pdf
- chat
Bijlage 03 - Bestedingsplan - Programma Mobiliteit en Ruimte.pdf
- chat
Bijlage 04 - Antwoordnota - Programma Mobiliteit en Ruimte.pdf
- chat
Bijlage 05 - Provinciaal Blad - Programma Mobiliteit en Ruimte.pdf
- chat

Agendapunt 6 Aanpak droogteschade langs provinciale wegen

Provincie Flevoland bespreekt aanpak droogteschade langs provinciale wegen

Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.

Tijdens een commissievergadering van de Provinciale Staten van Flevoland is het voorstel scenario 4a besproken, gericht op het aanpakken van droogteschade langs provinciale wegen. Het voorstel omvat het versterken van wegen en het kappen van bomen, met compensatie van deze bomen op andere locaties. Het doel is het voorkomen van toekomstige schade en het verbeteren van de verkeersveiligheid.

Politiekverslaggever Rijk de Bat

In de vergadering bleek brede steun voor het voorstel. Er werden vragen gesteld over de financiële onderbouwing, waaronder een opmerking over een verschil tussen genoemde bedragen van € 237.000 en € 354.000. De gedeputeerde gaf aan dit te zullen verifiëren.

Meerdere fracties, waaronder JA21 en PVV, spraken hun steun uit voor scenario 4a. D66 bracht het idee in om te onderzoeken of een lagere maximumsnelheid op provinciale wegen een bijdrage zou kunnen leveren aan het beperken van droogteschade. De gedeputeerde gaf aan dat de schade voornamelijk wordt veroorzaakt door bomen en dat snelheidsverlaging geen effect heeft op het ontstaan van droogteschade.

CDA en ChristenUnie benadrukten het belang van adequate bomencompensatie. Er werden vragen gesteld over de werking van het boscompensatiefonds en de gevolgen voor CO2-opname. GroenLinks vroeg aandacht voor het verschil tussen het kappen van volgroeide bomen en het terugplanten van jonge bomen, met betrekking tot het bosareaal.

De gedeputeerde gaf aan dat er zorgvuldig wordt gekeken naar de locaties voor herplant en dat in het najaar een overzicht wordt gepresenteerd van de compensatieplannen.

D66 kondigde aan een amendement te overwegen om te pleiten voor het planten van boomsoorten die minder schade aan wegen veroorzaken. Het voorstel wordt als bespreekstuk geagendeerd voor de volgende Statenvergadering.

Samenvatting

Er ligt een voorstel om droogteschade langs provinciale wegen aan te pakken. Het plan is om scenario 4a te volgen, waarbij de wegen worden versterkt en sommige bomen worden verwijderd. Alle gekapte bomen zullen worden gecompenseerd door nieuwe aanplant op andere locaties. Dit scenario moet droogteschade in de toekomst voorkomen en de verkeersveiligheid verbeteren. De kosten voor deze aanpak zijn opgenomen in de financiële plannen van de provincie. Er is een spanningsveld tussen de infrastructuur en het behoud van het landschap, maar scenario 4a biedt een evenwichtige oplossing. Goede communicatie over de maatregelen is essentieel voor begrip en acceptatie.

Statenvoorstel Aanpak droogteschade langs provinciale wegen.pdf
- chat
- analyse
- dossier
- samenvatting
Analyse van het document

Titel en Samenvatting: Het voorstel draagt de titel "Aanpak droogteschade langs provinciale wegen" en richt zich op het vaststellen van een aanpak voor droogteschade, waarbij Scenario 4a wordt gehanteerd. Dit scenario omvat het versterken van wegen en het beperkt verwijderen van beplanting, met compensatie voor gekapte bomen. De financiële middelen voor deze aanpak zijn opgenomen in de Perspectiefnota 2023-2026 en de Zomernota 2022. Het doel is om droogteschade te voorkomen, de verkeersveiligheid te waarborgen en de onderhoudskosten te beheersen, met minimale impact op het landschap.

Volledigheid van het Voorstel: Het voorstel is redelijk volledig, met een duidelijke beschrijving van het probleem, de voorgestelde oplossing, en de financiële implicaties. Het bevat ook een overzicht van eerdere behandelingen en de betrokkenheid van commissies.

Rol van de Provinciale Staten: De Provinciale Staten (PS) hebben de beslissingsbevoegdheid over de toewijzing van extra financiële middelen voor de aanpak van droogteschade. Zij moeten het voorstel goedkeuren om de uitvoering van Scenario 4a mogelijk te maken.

Politieke Keuzes: De politieke keuzes betreffen de afweging tussen infrastructuurbehoud en landschaps- en natuurbescherming. Er moet worden besloten of de voorgestelde aanpak (Scenario 4a) de juiste balans biedt tussen verkeersveiligheid en ecologische impact.

SMART en Inconsistenties: Het voorstel is deels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) doordat het specifieke maatregelen en financiële ramingen bevat. Echter, de meetbaarheid van de effecten op lange termijn en de duurzaamheid van de oplossing zijn minder concreet uitgewerkt.

Besluit van de Provinciale Staten: De Provinciale Staten moeten beslissen of zij akkoord gaan met de voorgestelde aanpak en de bijbehorende financiële toewijzing.

Participatie: Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van burgers of andere belanghebbenden, maar benadrukt wel het belang van communicatie over de problematiek en de maatregelen.

Duurzaamheid: Duurzaamheid is relevant, gezien de impact van droogte op infrastructuur en de noodzaak om bomen te kappen en te compenseren. Het voorstel streeft naar een robuustere soortensamenstelling en biodiversiteit.

Financiële Gevolgen: De totale kosten van Scenario 4a bedragen €6,9 miljoen, met jaarlijkse kapitaallasten van €168.000. De dekking is opgenomen in de Perspectiefnota en Zomernota, en een deel wordt gedekt vanuit het budget Natuur inclusief.

Dossier vormen

Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.

1

Droogteschade Provinciale wegen Scenario 4a Boomcompensatie Klimaatsverandering Veiligheidsrisico Onderhoudskosten Infrastructuur Biodiversiteit Boscompensatiebank

Verfijning van de zoekopdracht:

2 3
Dossier maken
Bijlage 01 - Notitie aanpak droogteschade langs wegen.pdf
- chat

Zoekopdracht

Spreker

alleen actieve

Type vergadering

Zoek op datum

Startdatum Einddatum

15-06-2022 Statencommissie Economie, Mobiliteit en Samenleving (EMS)

Agendapunt 1 Opening

Aan het woord is:

Voorzitter - Han Thomassen

Agendapunt 2 Vaststellen agenda

Aan het woord is:

Voorzitter - Han Thomassen

Agendapunt 3 Mededelingen

Aan het woord is:

Voorzitter - Han Thomassen

Agendapunt 4 Vaststellen besluitenlijsten van 11 mei 2022 en 18 mei 2022

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Voorzitter - Han Thomassen

Agendapunt 5 Programma Mobiliteit & Ruimte

Flevoland bespreekt Programma Mobiliteit en Ruimte

Samenvatting

Analyse van het document

Dossier vormen

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is:

Aan het woord is: